Большой Каменный мост
Большой Каменный мост (старое название: мост Всех святых) — одна из самых узнаваемых достопримечательностей Москвы, с которой связаны интересные исторические факты. Где бы ни появлялся Кремль на открытках, постерах или туристических фотографиях, рядом почти всегда — в кадре — оказывается и этот величественный мост. Расположенный в самом сердце столицы, он стал неотъемлемой частью панорамы исторического центра, одновременно оставаясь важным объектом для туристов, стремящихся запечатлеть знаменитый вид на Кремль, Храм Христа Спасителя и водную гладь реки.
История
Раньше через Москву-реку существовали лишь временные переправы из бревен, лежавших на плотах, и деревянные сооружения, уязвимые перед весенними разливами и ледоходом. Подобные мосты регулярно разрушались, требуя постоянного ремонта. С развитием стрелецких слобод потребовалось надежное, постоянное соединение центра Москвы с её главным пригородом. Поэтому в 1643 году царь Михаил Федорович издает указ о начале строительства каменного моста по проекту мастера из Страсбурга Анце Ягона Кристлера, который представил чертёж и деревянную модель, выполненную царскими плотниками. Однако были сомнения: выдержит ли сооружение ледяной напор? Сможет ли по нему проехать пушка с боезапасом? Не рухнут ли своды под тяжестью грузов? Эти вопросы отражали недоверие к этой идее.
Начало строительных работ
Только в 1682 году при князе Василии Васильевиче Голицыне возобновилось строительство, которое было завершено в 1687 году. Зодчим был неизвестный монах. Он укрепил дно реки дубовыми сваями, на которые уложил брёвна, а уже на них возвёл каменные арки. Через проездные ворота с моста можно было проехать туда, где сейчас располагаются Дом Пашкова и Моховая улица. Этот мост стоил колоссальных денег, и поэтому, когда говорили о чём-то очень дорогом, произносили: «Дороже Каменного моста».
У отводных быков (каменных устоев) были построены мельницы. С двух сторон от моста находились торговые лавки, располагались палаты, размещались Корчемная канцелярия и тюрьма для нарушителей винных уставов. Под ними — галереи, известные как «верхние гульбища», где горожане пили вино и пиво. В южной части — кабак «Заверни ка», где москвичи зачинали гулянки. На мосту собирались нищие, калеки, певцы Лазаря, торговцы и мошенники. Ещё при Елизавете Петровне здесь вели арестованных. На левом своде, по данным архивов, располагались воры, которые сбрасывали жертв в реку.
Рядом стояли житницы для раздачи хлеба солдатам Преображенского полка.
Такой облик мост сохранил вплоть до правления императрицы Анны Иоанновны.
От смежной с мостом Всесвятской башни и из-за близости к церкви Всех Святых мост получил название Всесвятский.
Перестройки и испытания водой
В 1731 году Анна Иоанновна издала указ о сносе мельниц и очистке быков, чтобы обеспечить свободное течение воды. К середине XVIII века мост уже несколько раз ремонтировали. Тут находились шесть проездов, хотя самих ворот было три, что свидетельствовало о развитой транспортной нагрузке.
В 1783 г. он серьёзно пострадал от весеннего паводка. Для ремонта был создан департамент под руководством графа Чернышёва, который предложил радикальное решение - изменить русло Москвы-реки. После смерти Чернышёва проект был частично реализован графом Брюсом: с моста убрали лавочки, усилили ограждения и прорыли канал, проходящий параллельно реке.
Последние реконструкции и крушение легенды
Наводнение вновь повредило мост, потребовались новые починки- были выложены упоры с востока и с запада. Прочный фундамент и железные связи обеспечили долговечность.
Качественная дуга из шести арок (две меньшие позже заложили), длина — 70 саженей (149 метров), ширина — 11 саженей (23 метра).
К середине XIX века старый мост пришёл в упадок. Выпадающие кирпичи, опасность обрушения сводов и крутой подъём сделали его небезопасным. В 1850-х годах было решено снести двухвековой памятник. Московские жители собирались, чтобы в последний раз увидеть это чудо инженерии, считавшееся одной из диковинок России.
В 1858 г. на месте разобранного моста построили первый в Москве металлический мост по проекту Танненберга. Конструкция состояла из трёх арок, двух каменных быков и чугунных перил. Основной пролет составлял примерно 106 метров, и береговых — 43 метра.
Современный облик
Окончательно современный Большой Каменный мост был выстроен чуть ниже по течению в 1938 году. Авторами проекта стали инженер Н. Я. Калмыков и архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх и М. А. Минкус. Новый мост — масштабное инженерное сооружение: длина современной переправы с подъездами — 487 метров, ширина — 40 метров.
Мост выдержан в строгом стиле советской архитектуры 1930-х годов, сочетая функциональность и монументальность. Он соединяет Боровицкую площадь, улицы Моховую и Знаменку с улицей Большая Полянка на Болотном острове (район Якиманка). Особое внимание привлекают литые чугунные перила, украшенные гербом Москвы времён СССР — двуглавым орлом с серпом и молотом.
Если смотреть на город с этого моста, то можно увидеть панораму исторического центра Москвы, а также Кремлёвскую, Пречистенскую, Софийскую и Берсеневскую набережные города, каждая из которых хранит свою историю и архитектурный характер.
Как добраться
Ближайшие станции метро — «Боровицкая» и «Кропоткинская», откуда до моста всего несколько минут ходьбы. Также сюда удобно добираться с «Арбатской», «Парка культуры» и других центральных станций.